Városligeti Wünsch híd – 2020
Év Hídja Díj
Az Év hídja jelöltek közé ebben az 2020-ban a völgyhidakat választottunk ki.
Év Hídja
Városligeti Wünsch híd – 2020
1. Városligeti Wünsch híd (1896)
307 szavazat
Bővebben
A Városligeti Wünsch híd a földalatti vasút „csatlakozó beruházásaként” készült. A földalatti végállomása ekkor a Széchenyi fürdőnél volt, a híd a vasúti pálya feletti biztosította az átkelést. Wünsch Róbert – a híd névadója – tervezte és építette.
A monolit vasbeton ívhíd merev betétes szerkezet, melyet a híd építője szabadalmaztatott. A híd nyílása 10,7 m, szélessége 2,6 m.
1973-ban a földalatti vonalát meghosszabbították, a pályáját lesüllyesztették.
Legutoljára 2006-ban újították fel.
2. Balatonföldvári Zielisnki gyaloghíd ()
279 szavazat
Bővebben
Hennebigue rendszerrel Zielinski Szilárd – a hazai vasbetonhíd építés megteremtője – irodájának tervei szerint – 15-18 méteres nyílásokkal 100 m összhosszal épült.
Vasbeton hídjaink zöme, így ez is gerenda szerkezet, ennél a hídnál egy főtartós kialakítással igényes korláttal, eredeti formájában javítások nélkül áll ez a becses műemlékünk.
3. Solti vasbeton boltozatú csatorna híd
275 szavazat
Bővebben
A híd boltozat alakra emlékeztet, az áttört mellvéd korlát célját szolgálja, 1942-ben megszélesítették, ma gyalogosok is átmehetnek az egyik nyílás alatt, így a híd oldalról is jól látható. A hidat 2002-ben részben átépítették és teljes egészében felújították.
Jóformájú, igényes kialakítású ez az eredeti alakjában álló első vasbeton közúti hidunk.
4. Kápolnásnyéki pihenőhelyhez vezető V-lábú híd
272 szavazat
Bővebben
Az M7-es autópálya felett Királyföldi Lajosné (Uvaterv) tervei szerint épült ez a rendkívül karcsú nagy esésű, merész gyaloghíd.
Az M7-es fölött épült 80 m hosszú híd ferdelábúnak látszik, valójában ez V-lábú kerethíd, mivel a statikában ez előnyösebbnek mutatkozott és a rézsűk takarják a V-lábnak egyik részét. Az M7-es 14-es kilométerében egy valóban ferdelábú híd is épült, s egyáltalán a V-lábú és ferdelábú hidak is kedveltek mind a mai napig a tervezésben.
5. Győri Sétatéri Rába-híd
269 szavazat
Bővebben
Az 52 m nyílású Gerber-csuklós híd Kemény Ádám (Uvaterv) tervei szerint épült igen karcsú: 1,35 méteres szerkezeti magassággal. Ennél nagyobb nyílású híd Budapesten is épült a Hajógyári szigetnél 56 méteres nyílással.
Győrben az iparcsatornán és Sión is épültek Gerber-csuklós hidak. Ez utóbbiak a mai napig szolgálják a forgalmat.
6. Erzsébet híd budai lejáró műtárgya
256 szavazat
Bővebben
Loyko Miklós (Uvaterv) tervei alapján épült hazánk első nagyvonalú többágú íves vasbeton csomóponti hídja.
A 330 m összhosszúságú híd ívei a belső szegélyen csak 25 méter sugarúak az egész hídon pedig csak 25 m hosszú egyenes található.
A tervezésnél a szűk hely miatt 3 egymással két ponton összefüggő többtámaszú, szekrénytartós szerkezetet alakított a tervező. Fontos szempont volt, hogy a híd minél kisebb tömegű legyen, minél kevesebbet foglaljon el a környezetéből. A terv jól sikerült, méltó legnagyobb nyílású Duna hidunkhoz ez a megoldás.
7. Tihanyi hajóállomási hídja
253 szavazat
Bővebben
Lipták László koncepciója és tervei szerint épült: felfelé szélesedő, sinus görbe mentén elhelyezett, kör keresztmetszetű pilléreken álló a híd szélei felé csökkenő vastagságú 80 m hosszú (10*8 méteres tartószerkezet).
A híd a rendkívüli környezetben – apátsági templom, kikötőhíd, emlékmű – igen tetszetős egyedülálló, kétségtelenül munkaigényes zsaluzású és talán ezért követésre nem talált példa, pedig a hagyományos vasbeton szerkezetektől kedvező irányban eltérő a környezetbe kiválóan illeszkedő jól fenntartható igen kedvező szerkezet.
8. Flórián téri Árpád hídra vezető híd
251 szavazat
Bővebben
A Főmterv tervei – Horváth Adrián – szerint két egyenként 11 nyílású hídrészből áll. Ezek hossza 320, illetve 360 méter.
Műemléki védettségű helyen – római építészeti emlékek felett épült – 5000 m2 fedett és 2300 m2 nyitott felületen áll ez a monumentális hídszerkezet.
Mindkét híd ívben fekszik, legkisebb sugara 150 m.
Nehéz adottság volt, hogy egyedileg átalakított EHGT tartókkal kellett a hidakat megépíteni és a fejgerendákat mindenhol csak egy oszlop támasztja alá. A római romok megőrzése mellett épült gyalogos aluljáró egyedülálló élményt nyújt ismereteim szerint Európa szerte. Az aprólékos, gondos tervezés monumentális remek alkotást hozott létre.
9. M0 autóút hídja a Soroksári-Duna felett (1990)
247 szavazat
Bővebben
Varga József (Uvaterv) tervei szerint a Duna-ág felett 36+75+36 méteres nyílású szabadbetonozásos technológiával épült a híd, melyhez összesen 18 nyílású előre gyártott gerendás hídszerkezet csatlakozik, így a híd teljes hossza mintegy 500 méter.
A vasbeton folyami hidak építésére 1975-ben kialakított szabadszereléses technológia után 1979-ben a szabadbetonozás előtérbe helyezésével folytatódott a technológia fejlesztése, melyet 1990-től a szakaszos előregyártás technológiája tett teljessé.
10. Rábakecöli Répce árapasztócsatorna-híd
245 szavazat
Bővebben
Kovács Sebestyén Aladár tervei szerint épült ez a karcsú, többnyílású kerethíd, mely annak idején vízépítési típusszerkezet volt. A karcsú vasbeton szerkezet mindössze 150 m3 vasbetonból 1,8 t betonacéllal épült 8+10+8 méteres nyílásokkal. Hazánk területén több ehhez hasonló hídszerkezet épült jelezve, hogy milyen fontos volt vízfolyásaink rendezése és elődeink milyen igényes gazdaságos hídszerkezeteket terveztek és építettek.
11. Körösszakál Sebes-Körös-híd
220 szavazat
Bővebben
A négynyílású híd (20+25+25+20 méter) Tóth Zsigmond tervei szerint épült. Vízfolyásainkon több főtartós, folytatólagos gerenda hidak általában páratlan számú nyílással épültek úgy, hogy a középső nyílás volt a legnagyobb. Ez a híd így az általános kialakítástól eltér, bemutatása azért indokolt, mert a II. világháborúban általában elpusztultak a hozzá hasonló szerkezetek, ez azonban lényegében eredeti formájában áll. Jellegzetes ezen a hídon is a rövid, egyenes kiékelés és a típuskialakítású korlát.
Hírlevél
Maradj naprakész!
Kövesd figyelemmel legújabb híreinket és frissítéseinket, értesülj időben rendezvényeinkről. Itt mindent megtalálsz a hidász szakmával kapcsolatos legfontosabb információkról.
